Отход танкеров от причалов ПНТ

Submariner

Дата: Четверг, 01.10.2009, 17:07 | Сообщение # 1

Старожил

Группа: Проверенные

Сообщений: 190

Статус: Offline

Танкер «Torm Tevere» (183/27.5/10.8) выведен на канал от причала ПНТ-4 с помощью двух азимутальных буксиров. Носовой закреплен слева за срезом полубака, кормовой - через центральный клюз. Отвели от причала, дали СМПХ, убыли вместе с капитаном в рубку к лоцманской ЭКС. С проходом позиции 3 - руль на правый борт, дали малый ход. После прохода позиции 4: носовой буксир – полный на укол, чтобы сдвинуть танкер всем корпусом дальше от поворотного буя «1», а кормовой буксир - от причала, чтобы увеличить скорость вращения. Задача – привести судно на курс близкий к 000 градусов. Контроль скорости вращения и позиции судна относительно предварительно нанесенной на электронной карте линии пути осуществляется по предвычисленной 3-х минутной позиции и траектории судна. При подходе к желаемому курсу – самый малый ход, кормовому буксиру - перейти в ДП и не дать скорости танкера превысить 2.5 узла. До подхода бака на линию начала поворота, параллельную направлению канала и нанесенную на карте, носовой буксир прекращает работать и его отдают. С приходом бака на линию поворота – лево на борт, малый ход, кормовому буксиру - стоп работать и выйти на левый борт в готовность работать на укол, если плохо пойдем влево. Носовой буксир отправлен, на всякий случай, к поворотному бую «1». Контроль скорости вращения и позиции судна относительно оси канала осуществляется по предвычисленной позиции и траектории судна. Примерно в позиции 8 дали средний ход. Работа буксиров больше не понадобилась. За полкорпуса до поворотного буя – судно на курсе в канале.
Кроме того, представлено маневрирование танкера “Rova”, осуществленного нашим коллегой. На мой взгляд, для выполнения маневра вторым способом надо обладать более филигранным мастерством и железными нервами.