И отдельное спасибо администратору за приятные новости!

А капитаны и лоцманы были поставлены в такое положение, что 7 октября открывается новый ККФ, а ни на одной судовой бумажной карте нет нового ККФ для ознакомления, а также ни на одной электронной карте, кроме моей, для непосредственной проводки судов. В конце сентября имелась информация от капитанов шаланд, подчищавших С-1, что проход будет открыт 10 октября. Я очень внимательно следил за всеми распоряжениями капитана порта, ожидая информацию для корректуры карт. 6 октября с ужасом узнал из новостей в сети, что новый фарватер будет открыт на следующий день. Естественно, я бросил все и добыл в 15.46 корректуру от 03 октября, которую немедленно переправил своему руководству для оповещения всех коллег. В результате она 8 октября появилась на форуме, а картинки с откорректированной карты - на сутки раньше.

Кто поставил капитанов в такое положение? Не моя компетенция. Я - не равнодушный специалист по проводке судов. Поверьте, что мне было бы проще, получив и нанеся корректуру, сидеть тихонечко и злопыхать, пусть покувыркаются, я то, готов к работе. Но я считаю, что если капитанам судов предлагалось из-за штормовых условий следовать самостоятельно по новому ККФ на БКР для приема лоцмана, равно как и на выходе сдавать лоцмана на БКР и следовать смостоятельно через С-1, и часть из них отказалась из-за отсутствия нового ККФ на их картах - то это не проблема капитанов, а наша общая проблема. До последнего дня, пока действовали два фарватера, некоторые коллеги не хотели идти через С-1, а рвались на старый ККФ.

А чья проблема, вход на Литке с нового ККФ? DrAlex обращался ко всем, кого достал и организовал обсуждение предложенного маневрирования на форуме. Перечитайте, пожалуйста. Не надо было иметь семь пядей во лбу, чтобы видеть перспективу. Дождались, позавчера контейнеровоз не попал в горлышко и вдобавок повредил буксир. И на месте коллеги мог оказаться любой из нас из-за сложности маневра.