Дети подсказали, что "разбор по членам..." называется

Добавлено (01.07.2009, 14:00)
---------------------------------------------
Добрый день! Хочу предложить Вам на обсуждение выдержку из интервью А. Давыденко, характеризующую публичное отношение к уровню портовых сборов в морских портах России руководства ФАМРТ. Однако позиция представителей ФАМРТ и РМП на заседании ФАС 26.06.2009г. по отношению к конкретной ставке лоцманского сбора в порту Санкт-Петербург (там, где имеется конкурент для ФГУП «Росморпорт» - предприятие подконтрольное ФАМРТ) заключалась в том, что у них все нормально, ставка лоцманского сбора достаточна и в общем целом РМП хозяйствует эффективно.
А то, что такой важный элемент безопасности мореплавания как лоцманская служба неэффективна и убыточна, их, пока мало волнует. В конце концов - сократим, урежем и т.д. До 1 декабря 2009г., когда все ФГУПы будут обязаны вести раздельный учет доходов и расходов время еще есть. А там, глядишь, МПСЛ при покровительстве и руководстве г-на Ильяшенко, активизирует свои действия по протаскиванию поправки. (это не я сказал, это в протоколе…)

Интервью руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта РФ Александра Давыденко
29 июня 2009, 09:27 / SeaNews / Ольга Фиалкина
Тарифная составляющая позволяет регулировать конкуренцию внутри страны, что касается международной конкуренции, то судовладельцы в последнее время обсуждают систему новых портовых сборов...
Этот вопрос неоднократно обсуждался. Перед коллегией Минтранса было большое совещание по портовым сборам. Мы еще раз подняли вопрос, какое же все-таки влияние имеют портовые сборы на рентабельность бизнеса. Судовладельцы, в частности, ДВМП подтвердили, что никакого влияния на них портовые сборы не оказывают. Потому что в расходах судовладельцев портовые сборы составляют меньше сотой доли процента. О чем мы говорим, что эти 26 рублей с тонны огромное влияние имеют? Мы сейчас заказали специальную работу, ее ведут «Росморпорт» и «Канал им. Москвы» – два ФГУПа, на научной основе, а не на уровне нашей полемики с СОРОССом докажут, что портовые сборы на судоходный и портовый бизнес влияния не имеют. Сейчас спор зашел в область идеологии – мы уже не о размерах сборов дискутируем, а о принципах формирования и содержании портовых сборов: за какие услуги они взимаются, фискальные это платежи или нет, куда эти деньги идут. Я так понимаю, что больше нам делать нечего, поэтому мы теоретизируем. А на самом деле, если мы уменьшим портовые сборы, то будем развивать иностранный флот, увеличив доходную часть иностранных судовладельцев, а мы с вами как патриоты должны развивать российские порты и российский флот. Вставайте под российский флаг, с вас сборы будут в 6 раз меньше брать. Не надо забывать, что раньше российские судовладельцы вообще не платили портовые сборы. Все портовые сборы идут на поддержание системы безопасности мореплавания.
Кстати, портовики, АСОП на недавнем совещании заявили, что портовые сборы надо немедленно увеличить на 50%. Так как субъективно, ввиду кризиса, мы их уже уменьшили – так как мы собирали сборы в рублях, то из-за падения курса доллара потеряли порядка 30%. Большая работа была проведена ФСТ и Минтрансом, и фактически портовые сборы уменьшились на 25%. Я в вопросе о сборах главный враг оказался, но если я главный враг иностранных судовладельцев, то я этому только рад. Я буду бороться за российских судовладельцев, такая у меня должность, и я обязан это делать, а уж иностранцы пусть сами о себе думают. Кстати, иностранцы никогда не возмущаются, они спокойно приходят и платят столько, сколько положено. Потому что все равно за все платит грузовладелец – тарифную и портовую ставки. Если портовые сборы увеличиваются, то грузовладельцу выставляется дополнительный дисбурсмент. Криком исходят наши мелкие судовладельцы, которые экономят на всем, в первую очередь на безопасности мореплавания, на зарплатах экипажу, на пенсионных и прочих социальных выплатах. Они уходят от налогов под иностранный флаг. Им хочется вообще никому ничего не платить – только получать прибыль. Мы с этим будем бороться – пусть переходят либо под российский флаг, либо выполняют все положенные требования по обеспечению безопасности мореплавания и защите наших моряков.

Мы очень давно и разных уровнях говорим об этом. Вот и руководитель ФАМРТ тоже согласен, что дотировать иностранных судовладельцев за счет своих граждан – как минимум, неправильно. Остается только дождаться когда мысли и слова уважаемых чиновников перестанут расходиться с делами.