Это из поста №51 Г-на Submariner(a). Да простит мне уважаемый коллега, что выдернул его слова из контекста - они отражают действительность - использовать ЛЭКС сегодня не удалось, включая все режимы, что там были. Столкнулся с реальной проблемой на судне Bonnie Rois (море -> ВОГР). Капитан Luedtke (хорошо известный во всей морской Европе своим неординарным ковбойским маневрированием, тяжелым характером и неуживчивостью) обратил внимание на то, что оборудование ЛЭКС является, во-первых, ЧАСТНЫМ, а во-вторых, НЕАВТОРИЗОВАННЫМ оборудованием. Прикрепил "хлебную карточку" с помарками ("insisted" - от лукавого, это оставлю на его совести, как и то, что судовая ЛЭКС не отображает реальной, откорректированной обстановки). Но в целом, "его" правда имеет место - в этом он прав.
Оборудование ЛЭКС, которым мы пользуемся является действительно ЧАСТНЫМ, то есть к Лоцманской компании не имеет никакого отношения, а НЕАВТОРИЗОВАННЫМ оборудованием оно является потому, что я (в частности) не имею Type Approval Certificate на данное оборудование (то, что именно мой лэптоп совместим с судовым оборудованием) , как не имею Сертификата Ежегодной проверки данного оборудования. Всем хороша лицензионная программа, но надо, чтоб бирочка была наклеена на лэптоп - "Approved - Checked - Tested - Due date - Next service - Valid - in force" - что-то в этом роде. Вспомним - АИС, как конвенционное оборудование подлежит ежегодной проверке с выдачей сертификата. Вспомните, Stability Loading PC - на винчестере, на мониторе, да и на принтере - наклеены бирочки Германского Ллойда с номерами, датами, отпечатками пальцев, явками и паролями - это подтверждает, что данным, получаемым с помощью этого оборудования, можно верить.

Что видит Капитан Luedtke (его точка зрения, которую нельза игнорировать): приходит человек на борт, которого он видит первый раз в жизни и пытается что-то воткнуть в судовое оборудование. Негоро подложил топор под магнитный компас. Конечно это сильно передернуто, безусловно, это крайность но это имело место. Соответственно, Preventive and corrective actions must be taken!

Резюме: необходимо иметь Транзасовскую нашлепку на комплекте ЛЭКС, в дополнение к лицензионной проге, чтоб даже у такого Капитана не осталось никаких сомнений в достоверности получаемой Лоцманом информации и совершаемым им действий на основании ее анализа.
Не стоит говорить, что "подломанная" прога с Юноны или скачанная с инета, это путь вникуда - запрещенный путь по определению статуса лоцмана.

Пы.Сы. А Капитан Luedtke умеет маневрировать блестяще - это не отнять! (еще раз - не переходим на личности).

Жду Ваших комментариев, коллеги! Подключайтесь к обсуждению!

Со стороны это выглядит так: приходит неизвестный человек и подсоединяет неизвестное частное приспособление, похожее на ЛЭКС к судовой системе. Для чего, когда на мосту есть сертифицированная судовая ЛЭКС? В частном ноуте, как правило, много разных программ, которые не тестировались на совместную работу ни с NaviPilot-ом, ни с судовыми системами (как они будут влиять на получаемый сигнал?, какую "наводку" будет давать частная ЛЭКС на судовую систему и т.д. - вопросов больше, чем ответов и предположений можно сделать массу!). Не будем забывать, что порой недобросовестные пользователи устанавливают нелицензионное ПО, что может усугубить проблему.
Поэтому возникает вопрос, что необходимо использовать не только официальную "белую" программу разработчика, но и сертифицированный комплект в целом, причем, проходящий ежегодное освидетельствование (в данном случае в Транзасе) и подтвержденное соответствующими сертификатами. На ноуте, безусловно, должен быть стикер, подтверждающий официальный статус данного оборудования.

На настоящий момент, как это не прискорбно признать, мы пользуемся данным оборудованием (не конкретно лицензионным ПО, не программой NaviPilot-ом, а именно оборудованием в целом!) на свой страх и риск, с любезного молчаливого согласия (!!!) Капитана судна.

В моем конкретном случае, я не вижу большой проблемы, поскольку я действительно не "настаивал" вклиниться в судовое оборудование, а наоборот, пожал плечами и убрал ЛЭКС сразу в рюкзак - любой каприз за Ваши деньги, колхоз дело добровольное, нет, так нет - я не отвечаю за судно, а помогаю Капитану судна - если ему так лучше и безопаснее, то пусть будет так - в данном конкретном случае я согласен с ним. Тем не менее - это первый звоночек. Надеюсь он не получит развития - факта использования какого-либо оборудования не было - вопрос ничтожен. Но, надо быть к этому готовым.

Для кого? Вопрос интересный - кто это только не проверял за мою морскую карьеру. Приведу только несколько примеров: пресловутый ПСК (Port State Control); Flag State; Germanischer Lloyd annual inspection - Loading System упомянута в одном из сертификатов судна; и последнее по списку, но не по значению - Страховщиками при возникновении страхового случая с грузом (!!!!) - или иными словами, для прокурора - вот об этом и мы должны не забывать.

Всем удачи и хорошего дня!
С Уважением!

Действительно, хотелось бы услышать официальное мнение коллег из Транзаса - вечный вопрос - что делать? Может уважаемые старшие коллеги смогут переговорить с Транзасом и прояснить ситуацию.
Очень своевременный вопрос поднял DrAlex - "а как у них"??? Честно говоря, сколько лоцманов приходили на мостик, и я, как Капитан, ни разу не поинтересовался и не задал им обсуждаемый вопрос, хотя он до неприличия важен!

Сама тема "Использование ЭКС лоцманом", поднятая Submariner-ом важна и с точки зрения правомочности. Честно говоря, я категорически не хочу использовать то, что не имеет официального статуса; то, что "полулегально" что-ли, я уже и не говорю о "подломанных" версиях купленных на Юноне - в нашей работе этого не должно быть по определению - коллеги меня поймут - тот смысл, что я вложил в это определение, я надеюсь.

Давайте вместе помыслим над этим вопросом - все версии приветствуются - несомненно мы должны найти решение, как нам поступать в таком случае - за ЛЭКС будущее, хотим мы этого или не хотим.

Пы.Сы. - Покрутился с "предиктором" давеча в условиях ограниченной видимости - занятная вещица надо сказать! Понимаю коллегу Submariner-a!

Всем удачи и с уважением,

Присоединяйтесь к обсуждению!

Не стоит таить обидки - мы все взрослые мужи, а не дивицы на выдане! Ваше мнение интересно - присоединяйтесь к обс уждению темы - это актуально......

Кстати, по этой же причине (дороговизна) далеко не везде такие системы на вооружении у лоцманом в индивидуальном порядке. В том же UK - законодателе "морской моды", к примеру. Так что не надо очень сильно раздувать щёки типа "Пора уже жить и работать как в Европе!" Европа считает деньги, а кто раньше этого не делал - начинает учиться. Другое дело, что "написано пером..." Это я о ПОЛОЖЕНИИ...